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燃油車“末日”？工信部新規亮相，傳統車主如何應對？近日，工信部發布了一份堪稱“核彈級”的新規，迅速引爆了整個汽車圈——自2026年起，燃油車百公里油耗必須控制在3.3L以下！消息一出，網友們瞬間炸鍋，甚至有人直呼：“燃油車的好日子到頭了！”事實真的如此嗎？今天我們就來聊聊這份新規的深遠影響。新規核心內容：史上最嚴油耗標準根據工信部的要求，新規從2026年1月1日起正式實施，針對新上市燃油車設定了嚴苛的油耗標準，具體如下：整備質量小于1.09噸的車型：百公里油耗不得超過2.57L；整備質量在1.09-2.51噸之間的車型：百公里油耗不得超過3.3L；整備質量大于2.51噸的車型：百公里油耗不得超過4.7L。

突破3000萬輛！創歷史新高！ 注：文章來源于中央新聞

要問到哪一家汽車公司出的黑馬車型最多呢？我們就不得不說到寶駿，寶駿在品牌影響力上確實輸了不少，不過它每一次出的新款車型都像是一匹黑馬直接躥紅，說它的車也不是那么優秀，但是寶駿汽車每次看待市場的需求都很精準，恰恰就符合許多消費者的需求，所以在銷量上寶駿的新車總是遙遙領先的，可以說是業界的一個奇跡。不過近期有一個車型突然躥紅，說到品牌相信許多人都沒聽說過，這款車是斯威G01，一個特別陌生的品牌卻創造了一個很好的銷量記錄，它在三天之內就賣出了3680臺，其銷量增長之快可以說是遠超寶駿。這款車是在今年的八月底上

10月22日，“汽車技術首腦閉門峰會”在第22屆中國汽車工程學會年會暨展覽會期間舉行，來自東風、上汽、重慶長安、北汽、廣汽、吉利、奇瑞、比亞迪、中國重汽、長城、江淮、華晨、陜汽，以及清華大學、上海交大、同濟大學、吉林大學、北京理工大、華南理工大等整車企業技術中心及重點高校汽車學院的技術領軍人物作為互動嘉賓，參與了以“汽車互聯”為主題的閉門峰會，并最終和中國工程院院士李駿院士、中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華先生、百度研究院的副院長余凱先生一起達成“汽車產業迎接以互聯網為代表的新技術革命”的共

鳳凰汽車評論 2014年1-9月，中國MPV車型產銷增速分別為55.7%和51.6%，遠高于乘用車11.3%和10.2%的總體增速，同時也高于SUV車型34.7%和33.3%的增速。毫不夸張的說，SUV的熱銷大家看得到，而“悶聲”快速增長的MPV市場，則已成為各大車企繼SUV車型后又一強有力的市場增長點。繼之前盤點了五大集團的SUV車型產銷數據之后，《童濟仁的汽車評論》匯總整理了五大汽車集團(上汽、東風、一汽、廣汽和長安)旗下所有合資品牌、自主品牌的MPV車型的信息，包括在售車型2014年1-9月的銷量數據，供業內人士參考。上汽集團：通用GL8和五菱宏光領跑細分市場

編前：每逢“3·15”國際消費者權益日，社會各界自然而然地把焦點集中在產品質量上，今年也不例外。一輛整車由成千上萬個零部件組成，零部件的質量與消費者息息相關；而從另一個角度看，更與供應商的生死存亡甚至是全行業的發展密不可分。在生產制造環節，國內零部件企業究竟還存在哪些質量管理上的不足之處？最近，日本神戶制鋼所產品數據造假丑聞繼續發酵，外媒不僅曝出該公司社長將因此辭去董事職務，而且據說美國消費者也已就此提出訴訟。又是一年“3·15”，產品質量的種種問題，恐怕比任何時候更引發關注。在我國，隨著汽車市場的蓬